據(jù)路透社報(bào)道，由于同機(jī)乘客掉隊(duì)而導(dǎo)致航班延誤，你有過這樣的經(jīng)歷嗎?在新加坡樟宜機(jī)場，這一令人煩惱的體驗(yàn)或許將會成為歷史。
樟宜機(jī)場正在測試人臉識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)今后可以找到那些迷路的或在免稅店里逗留太久的旅客。
連續(xù)六年名列Skytrax全球最佳機(jī)場的樟宜機(jī)場，正在研究如何利用最新技術(shù)解決從減少跑道滑行時(shí)間到更快預(yù)測航班進(jìn)港等諸多問題。
樟宜機(jī)場首席信息官Steve Lee表示：“我們接到了許多乘客走失的報(bào)告，因此，我們可以想到的一個(gè)人臉識別的使用案例就是，我們需要檢測和找到某個(gè)航班上的乘客。當(dāng)然，這要在航空公司許可的情況下?！?/p>
人臉識別技術(shù)通常允許用戶將攝像機(jī)上提取到的人臉與數(shù)據(jù)庫中的信息進(jìn)行匹配。Lee指出，他們已經(jīng)對那些可以做到這一點(diǎn)的技術(shù)進(jìn)行了測試，并正在與各種公司進(jìn)行合作。Lee稱，這些公司應(yīng)當(dāng)具備在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的能力。
雖然Lee拒絕透露參與公司的名稱，但法國的Idemia(此前名為OT-Morpho)公司之前曾向樟宜機(jī)場提供了部分人臉識別技術(shù)。最近剛在新加坡設(shè)立首個(gè)國際辦公室的中國企業(yè)依圖科技，表示它正在與樟宜機(jī)場進(jìn)行討論。依圖科技稱其人臉識別平臺能夠在不到3秒鐘的時(shí)間內(nèi)，識別出超過18億張人臉。
無需護(hù)照
樟宜最新的T4航站樓已經(jīng)在利用人臉識別技術(shù)提供值機(jī)、行李托運(yùn)、移民、登機(jī)方面的自助服務(wù)。這項(xiàng)技術(shù)意味著，排隊(duì)情況更少，機(jī)場員工或安檢人員人數(shù)更少。
旅客可以在無人值守的亭子辦理行李托運(yùn)，其照片會被拍下來與旅客護(hù)照進(jìn)行匹配。在自動(dòng)移民安檢口，旅客會被再次拍照，這張照片將用于在登機(jī)口核實(shí)旅客身份。
樟宜機(jī)場正在探索如何在原有的三個(gè)航站樓里部署人臉識別技術(shù)來實(shí)現(xiàn)自助行李托運(yùn)及移民檢查。樟宜機(jī)場將T4視為其第五個(gè)航站樓的試驗(yàn)平臺，樟宜機(jī)場T5將在大約十年后啟用。
Lee表示：“今日，旅客帶著護(hù)照，出示一下人臉，再出示一下登機(jī)牌。未來，實(shí)際上旅客只要出示下人臉就行了，不需要護(hù)照了?！?/p>
Lee稱，樟宜機(jī)場正在試點(diǎn)的其它技術(shù)包括，使用傳感器來計(jì)量飛機(jī)從登機(jī)口推出以及起飛時(shí)間，這一數(shù)據(jù)改善了決策質(zhì)量，將高峰期每個(gè)航班的飛機(jī)滑行時(shí)間減少了90秒左右。
樟宜機(jī)場的另外一個(gè)項(xiàng)目就是，利用人工智能技術(shù)收集風(fēng)、天氣和飛機(jī)降落方向信息，學(xué)習(xí)如何更好地預(yù)測航班進(jìn)港時(shí)間。
憑借這項(xiàng)技術(shù)，樟宜機(jī)場現(xiàn)在能夠在飛機(jī)離機(jī)場還有兩小時(shí)的時(shí)候就估算出飛機(jī)的落地時(shí)間，此前，樟宜機(jī)場只能提前30分鐘到一小時(shí)做出準(zhǔn)確的估算。
Lee稱這幫助提升了機(jī)場從登機(jī)口計(jì)劃到進(jìn)港排隊(duì)等各方面的效率。
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